sábado, 17 de novembro de 2012

Mary Celeste-O Navio fantasma


Lendas sobre navios fantasmas existem aos montes,mas hoje vou falar sobre um dos mais conhecidos casos de "Navios fantasmas" até hoje reportados.
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Em 7 de novembro de 1872,o bergantim "Mary celeste" partiu de NY com rumo a Gênova,levando mais de 1000 barris de álcool e 10 tripulantes,entre eles a mulher e a filha de colo do comandante,Benjamin Briggs.na véspera,ele jantou com o amigo David morehouse,Capitão do navio Dei Gratia,que partiria logo depois,com destino também a Europa.

17 dias depois,ao passar próximo á ilha de santa maria,nos açores,o comandante Briggs fez mais uma anotação no seu livro de bordo.A viagem tinha sido tranquila até a data,porém,foi a ultima noticia que se teve dele e toda a tripulação do Mary Celeste.
em 5 de dezembro,Morehouse,do Dei Gratia,avistou um barco navegando de forma estranha,com poucas velas e sem nenhum movimento a bordo,a meio caminho entre os açores e portugal.Aproximou-se e viu que se tratava do Mary Celeste.que devia estar 1 semana a sua frente.

Intrigado,diminuiu a velocidade e despachou 3 homens para ir ver se estava tudo "nos trinques" com o mary celeste.
de fato,estava,apesar de haver agua acumulada a bordo,mas ninguém lá,começava ai o mistério do Mary Celeste.

O navio estava em perfeito estado,com a carga intacta e e todos os pertences dos tripulantes mas além da agua a bordo,nove barris de sua carga estavam vazios,uma corda partida boiava na popa e seu bote havia desaparecido,bem como o sextante.parecida certo que a tripulação havia abandonado o barco,mas....POR QUE? se ele ainda navegava????

Morehouse deu ordens para seus homens içarem as velas do Mary Celeste,e seguirem até Gilbratar,onde um inquérito foi instalad e tentou incriminar os próprios tripulantes do Dei Gratia por pirataria,já que teriam direito a receber pelo resgate do barco,mas nada foi apurado,até hoje.

O mistério do barco correu a europa e inspirou o escritor escocês A.Conan doyle,a fantasiar ainda mais a história,transformando-o em um navio fantasma,estava então criada a lenda do navio fantasma...

de pirataria a maremoto,passando por motins e abduções alienígenas,muitas hipóteses (absurdas ou não) foram levantadas e publicadas.mas nenhuma jamais comprovada,a mais plausível é de que o navio tenha sido vitima de um fenômeno da natureza,e feito os tripulantes se mandarem do barco,mas é so mais uma teoria.  

Nos anos seguintes,o mary celeste mudou varias vezes de dono,afinal,quem ai quer um navio com fama de maldito? pois é,eu também não,quanto mais os caras daquela época,até que em 1885,foi comprado por um comandante falido,que decidiu afundá-lo para receber o dinheiro do seguro.

por mais de 100 anos,nem o paradeiro do mary celeste foi conhecido,até que em 2001,uma expedição financiada pelo escritor de aventuras de aventuras Clive Cussler garantiu ter achado o "navio fantasma",na costa do Haiti,mas o caribe tem tantos naufrágios que a informação foi contestada.
Nem isso se sabe sobre o mary celeste.

Imagens do navio.






quinta-feira, 8 de novembro de 2012

Letra que eu e um amigo meu compusemos em homenagem ao Titanic


O grande navio

La no horizonte disponta a imagem 
De um grande navio
Com suas imponentes chaminés 
A soltar vapor preto 
Sinto a brisa que vem do mar a meia noite 
E como se tudo aquilo que me faltava
Se completa quando ao menos penso nele 
Toda sua grandiosidade me fascina 
Refrao: 
Cruzando os sete mares 
Gigante como só ele 
Desbravando todo território 
Cortando toda a imensidão azul
Apos toda sua maravilhosa existência 
O grande colosso levanta sua traseira 
Como alguém que levanta as mãos 
A um ser superior que não o atende 
E acaba indo para o fundo 
Servindo de abrigo a outras almas 
E o grande navio 
Descança em paz por toda enternidade .
(Lucca Piccirlo/Bruno Rosa)

quarta-feira, 24 de outubro de 2012

Titanic nos jogos

Titanic no Left 4 dead



Titanic no Mafia 2 (parece o aquitania...mãs...)

Titanic no Ship Simulator 2008 (e também no 2006...)


quarta-feira, 1 de agosto de 2012

Nova teoria do naufragio???

Segundo uma nova teoria do naufrágio,O titanic tinha sim,tempo para desviar do Iceberg...quer entender mais?
Leia este texto :
"essa teoria tem crédito por que dizem que veio de charles lightoller,2º oficial do titanic : segundo ele,o Titanic tinha tempo SIM de desviar do iceberg,mas quando o timoneiro,Robert hitchins,ouviu a ordem
de virar tudo a estibordo (esquerda)
se confundiu,e virou,pro lado errado.
sabe por que?
o titanic foi lançado numa epoca de transição,da vela para o motor a vapor,e no sistema a vela,virar a estibordo,significa virar o leme a esquerda,no vapor,ao contrario,entao,ele na tensão do momento,confundiu tudo e virou a esquerda,pois tinha sido treinado no sistema a vela,fazendo o titanic bater no iceberg e afundar..."

A neta de lightoller,Louise Patten,diz o seguinte : 
"Eles poderiam ter facilmente evitado o iceberg se não fosse pelo erro", disse Patten ao diário Daily Telegraph. "Em vez de manobrar o Titanic em segurança em volta do iceberg, pela esquerda, assim que ele foi visto à frente, o piloto, Robert Hitchins, entrou em pânico e virou para o lado errado."
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Por que essa teoria so veio a tona agora? R : Charles sabia,que se contasse a verdade,a WST seria punida e seus colegas perderiam o emprego,e isso também ocasionaria na falência da WST.Nos dois inquéritos sobre o naufrágio,Ele acobertou o erro para proteger os colegas.(belo ato Sr Lightoller,belo ato)

Essa teoria faz sentido pra você??? pra mim faz...


abaixo,a imagem mostra como o leme do Titanic virava

Charles Lightoller,2º oficial do Titanic.

Ilustração da batida do navio :'(

segunda-feira, 30 de julho de 2012

Seria possivel tirar o Titanic debaixo d'agua???


Varias e varias pessoas vivem perguntando isso :
é possivel tirar o Titanic debaixo d'agua???
pois bem,aqui vai a resposta :

1.Dinheiro necessário
para tirar o navio de lá,sobre uma pressão de 6.000 libras por polegada quadrada,não levando em conta que o casco do titanic,após 100 anos debaixo d'agua,esta tao forte quanto um papelão,é preciso R$ 1.000.000.000,00.

2.O estado do navio
Como já dito acima,o titanic,mesmo estando em bom estado para um navio de sua idade,está frágil como um pedaço de papelão.


3. O que fazer com o navio e onde coloca-lo???
Bom,existem varias possibilidades,ele poderia ser coloca-do num museu maritimo.ok,mas como fazer isso? ele ainda é um navio pesado,precisaria de uma mega carreta pra conseguir transportar ele,e ainda sim teria que ir beeeeeeeeem lento,para não tombar o navio...fora isso,limpar ele seria uma tarefa beeeeeeeeeeeeem dificil,pois mais de 100 anos de sujeira,não vão ser limpos num único dia...

Pois é, o jeito é esperar pelo Titanic II....


sábado, 21 de julho de 2012

Como o Titanic escorregou para a agua???

22 toneladas de sabão e de sebo foram espalhados sobre a rampa de lançamento para lubrificar a passagem para o rio Lagan,e protegê-la da pressão de 3 toneladas por polegada quadrada exercida pelo casco do Titanic.De acordo com a política tradicional da White Star Line, o navio não foi formalmente nomeado ou batizado com champanhe,O navio foi rebocado para um cais,onde, ao longo do no próximo ano, seus motores,chaminés e superestrutura foram instalados e seu interior foi equipado.



Titanic II terá compartimento adicional de segurança

O bilionário australiano Clive Palmer informou nesta terça-feira (17 de julho) que sua versão moderna do Titanic terá um novo "compartimento de segurança", além da primeira, segunda e terceira classes do original. Ao apresentar as plantas preliminares e projetos do Titanic II, que será construído na China, o magnata da mineração afirmou que a embarcação terá os nove compartimentos originais e um adicional de segurança.
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O bilionário australiano Clive Palmer informou nesta terça-feira que sua versão moderna do Titanic terá um novo "compartimento de segurança", além da primeira, segunda e terceira classes do original. Ao apresentar as plantas preliminares e projetos do Titanic II, que será construído na China, o magnata da mineração afirmou que a embarcação terá os nove compartimentos originais e um adicional de segurança.
"Isso serve para garantir que o navio seja perfeitamente condizente com as normas atuais de segurança", explicou Palmer em uma declaração à AFP. "Também irá aumentar a área acessível aos passageiros", acrescentou. O novo compartimento terá botes salva-vidas, calhas e tobogãs de evacuação, assim como novos cômodos comuns a todos os passageiros.
Palmer disse que as plataformas mais altas irão abranger os salões, escadas, cabines e outros cômodos semelhantes aos do Titanic original, que naufragou em 15 de abril de 1912, após colidir com um iceberg em seu trajeto para Nova York.
Contudo, os planos da Deltamarin, companhia finlandesa responsável pelo design e engenharia do navio, também incluem uma nova escada de emergência e elevadores de serviço, além de um deck remodelado para conter as acomodações da tripulação, lavanderia e a maquinaria.
O exótico bilionário anunciou que a primeira viagem do Titanic II está agendada para o fim de 2016, quando deve partir da China em direção à Inglaterra para depois seguir seu trajeto original até os Estados Unidos. O interesse foi "extraordinário", disse.
Palmer afirmou que o navio terá um cassino, mas haverá "restrições rígidas" sobre quem poderá jogar. "Haverá uma espécie de triagem para garantir que as pessoas que joguem tenham dinheiro para bancar as apostas", disse ele, segundo a Associated Press na Austrália.
O empresário, que tem uma fortuna estimada em Aus$3,85 bilhões (US$ 3,96 bilhões), de acordo com a revista australiana BRW, contou que a proa do Titanic II terá aproximadamente um metro a mais de comprimento do que o original, para dar mais "estabilidade".
"No entanto, mantivemos a essência do Titanic com a primeira, segunda e terceira classes. Eu acho isso muito importante", considera Palmer. "Assim, se você comprar uma passagem para a terceira classe, poderá dividir o banheiro, sentar em uma longa mesa para jantar para comer um ensopado irlandês e dançar todas as noites", brinca o empresário, que diz que ele próprio vai viajar de terceira classe.
Palmer não confirmou o valor do projeto, mas afirmou não estar buscando parceiros financeiros para reconstruir o navio, cujo naufrágio completou um século. "Se você procura parceiros, as coisas podem não se concretizar. Isso é apenas para eu dar um pequeno passeio ao redor do mundo", disse.
Houve certo ceticismo quando Palmer anunciou em abril seus ambiciosos planos de construir o Titanic II com as mesmas dimensões de seu antecessor. Embora ainda não tenham sido aprovadas, para Palmer, as plantas demonstram o compromisso de sua companhia, a Blue Star Line, com o projeto, e permitem que a chinesa CSC Jinling Shipyard inicie os trabalhos.
O navio terá quase 270 metros de comprimento e uma tonelagem bruta estimada de 65.000 toneladas
Fonte :http://noticias.terra.com.br/mundo/noticias/0,,OI5998346-EI294,00-Titanic+II+tera+compartimento+de+seguranca.html

Nota do lucca : pois é...parece que esse navio vai sair mesmo,o que pra mim,e uma prova de que Deus escutou todas as minhas preces para construir um Titanic II,pois sempre sonhem em ver o Titanic aqui em Santos-SP....

quinta-feira, 19 de julho de 2012

Sensacional vídeo do RMS Olympic

vídeo magnifico do navio irmão gêmeo do Titanic,R.M.S. olympic...o vídeo é tão sensacional,que algumas pessoas dizem se sentir dentro do navio,e sentir ele começar a navegar...
o que faz desse vídeo sensacional é que ele parece ser em 3D,numa época em que as cameras eram bastante primitivas....
quem fez esse vídeo,mereceria um prêmio se estivesse vivo hoje...
como já dito,o vídeo é tão sensacional,que algumas pessoas dizem se sentir dentro do navio,e sentir ele começar a navegar e deixar o porto de NY para tras....
da até para ver os reflexos d'agua batendo na popa...
se colocar o video em full screen,voce sente como se o navio estivesse parado na sua frente,tamanho realismo desse video...vale a pena ver,recomendo...

sexta-feira, 15 de junho de 2012

O TITANIC BRASILEIRO-Príncipe de astúrias

O TITANIC BRASILEIRO



PRÍNCIPE DE ASTÚRIAS 

O maior e o mais importante naufrágio na costa brasileira, levou consigo 477 mortos. Alguns dizem que na realidade foram mais de 1.000 mortos por existirem refugiados alemães nos porões.O navio era um dos orgulhos da marinha mercante espanhola, possuía 150 metros de comprimento e deslocava até 17.000 toneladas de carga.
O Transatlântico fazia a rota Espanha-Argentina, com escalas no Brasil e Uruguai. Saiu de Barcelona em 17 de fevereiro, iniciando sua viagem de número 6 para a América Latina. Escalou em Cadiz, Las. Após sair das Canárias, o navio atravessou o Atlântico com destino a Santos.
Na manhã do domingo de Carnaval (06.03), chovia forte e a cerração tornava a visibilidade quase zero. Soprava um forte vento leste e o mar estava muito agitado.
Ao se aproximar da Ilhabela o capitão ordenou diminuição da marcha e mudança do curso em direção ao alto-mar, porém não houve tempo, um relâmpago revelou os rochedos da Ponta da Pirabura, onde o navio ia descansar para sempre.
As 4 horas e 20 minutos da madrugada, um estrondo sacudiu o sono das centenas de passageiros. O navio bateu violentamente na lage submersa da ponta da Pirabura, abrindo uma enorme fenda no casco. Com a entrada de água na sala de máquinas, duas das caldeiras explodiram, causando o afundamento do navio em 5 minutos.o naufragio foi logo relacionado ao Titanic,afundado 4 anos antes....
comandante, Capitão José Lotina imediato Antônio Salazar Llinas".


Fatos obscuros - A rapidez do acontecimento, a hora tardia em que acontecera (cerca de 4h20), a falta de organização para uma evacuação de emergência, o conseqüente pânico generalizado, a explosão das caldeiras e o desaparecimento dos oficiais e dos livros de bordo impediram uma reconstituição analítica e racional das últimas horas do navio.
Nem o inquérito aberto pelas autoridades brasileiras, nem a investigação conduzida pela companhia de seguros Lloyd's de Londres, puderam estabelecer com precisão o desenrolar-se da tragédia e os seus antecedentes.
Subsistem até hoje inúmeras perguntas - que provavelmente ficarão para sempre sem resposta. Exemplos:
Qual a verdadeira situação meteorológica prevalecente na área do mar antes do choque? Cerração? Neblina? Vento? Chuva intermitente? Chuva contínua? Forte correnteza do mar?
Qual o número exato de passageiros e tripulantes a bordo? Havia clandestinos? Se sim, quantos eram? Para onde iam?
Qual a rota de aproximação ao porto de Santos? Preconizada? Improvisada?
Por que uma rota quase perpendicular à costa momentos antes do acidente?
Qual a velocidade do navio no momento do impacto?
Qual o número exato de vítimas? Ou de sobreviventes?
Qual a carga exata a bordo? A do manifesto? Outras cargas não declaradas?
A rota do navio havia sido modificada em algum momento, considerando-se a presença nos mares de cruzadores-auxiliares de ambas as facções perlustrando o Atlântico Sul?
Qual a rota utilizada pelo navio a partir de sua entrada no Oceano Meridional? A tradicional? Ou a do Almirantado? Costeando o litoral brasileiro ou cruzando bem ao largo com derrota inicial do Norte e em seguida para Oeste?
O depoimento da principal testemunha, o 2º piloto Rufino y Urtiaga, deixou no ar mais perguntas e interrogações, do que respostas.



DADOS BÁSICOS

Nome do navio:Príncipe de Astúrias

Data do naufrágio: 06 /03/1916

LOCALIZAÇÃO

Local:Ilha Bela

UF:SP.

País:Brasil

Posição:Ponta da Pirabura, ao lado da lage da Pirabura.

Latitude:23° 56 475 S

Longitude: 045° 13 496 W

Profund.mín.:20m

Profund. máx.:50m

MOTIVO DO AFUNDAMENTO:choque

CONDIÇÕES ATUAIS: desmantelado

DADOS TÉCNICOS

Nacionalidade:Espanhola

Ano de Fabricação: 1914

Armador:Pinillos, Isquerdo & Co.

Estaleiro: Russel & Co., (Glasgow - Inglaterra).

Comp.:150m

boca: 19m

calado: 9,6m

Tipo de embarcação: tranatlântico

Material do casco: aço

Propulsão:hélice

Carga:12 estátuas de bronze, componentes do Monumento dos Espanhóis do Parque Palermo, em Buenos Aires, e um valor de 40.000 libras-ouro; 1300 passageiros

Créditos: Arte/AT


Uma das pás da hélice,retirada durante os trabalhos de resgate

O rochedo da Ponta da Pirabura, local da tragédia

  

Jornal de algum lugar da baixada santista,nao consigo identificar de que cidade é

O Jornal "A tribuna",da cidade de Santos, noticiando a tragédia


Capitão do navio,dizem que se suicidou com um tiro na cabeça,seu corpo nunca foi achado
assim como o capitão smith do Titanic "original"...ninguém sabe seu destino final


Mapa do naufragio.

SS Normandie



Nem só de Titanic vive o RMS navio dos sonhos,vamos falar agora do SS normandie.


SS Normandie era um transatlântico construído em Saint-Nazaire, França, para a linha francesa Compagnie Générale Transatlantique. Ela entrou em serviço em 1935 como navio de passageiros maior e mais rápido à tona,superando o Gigante inglês Queen mary. ele ainda é o mais poderoso navio de passageiros do vapor turbo-elétrico de propulsão já construído
Seu design inovador e interiores luxuosos levou muitos a considerá-la o melhor dos transatlânticos de todos os tempos (Nota do Lucca : Titanic > normandie). Apesar disso, ela não foi um sucesso comercial e dependia, em parte, o subsídio do governo para operar. Durante o serviço como o carro-chefe daa CGT, fez 139 
travessias  no sentido oeste,de seu porto de Le Havre para Nova York e um menor retorno. Normandie Conseguiu a Fita Azul,Prêmio concedido para a mais rápida travessia transatlântica. em vários pontos durante a sua carreira no serviço, ele conseguiu esse premio.durante o qual o RMS Queen Mary era o seu principal rival.
Durante a Segunda Guerra Mundial, Normandie foi apreendido pelas autoridades dos Estados Unidos em Nova York e renomeado USS Lafayette. Em 1942, o navio pegou fogo ao ser convertido para um troopship, virou para seu lado da porta e foi parar na lama do rio Hudson, na New Terminal de Navios de Passageiros York. Embora recuperado com grande despesa, a restauração foi considerada muito cara e o navio foi desfeito em outubro de 1946.

Medidas :
314 metros de comprimento
56 metros de altura
12 decks
maior velocidade alcançada : 59,6 km/h
Capacidade ( nao contando a tripulação) :1972: 848 Primeira Classe (cabine), 670 Classe Turística, 454 Terceira Classe
Tripulação : 1.345 totalizando capacidade maxima de 3317 pessoas a bordo

FOTOS DO NORMANDIE
File:SS Normandie at sea 01.jpg
NAS FOTOS ABAIXO,ELE AINDA ESTA EM ESTADO DE CONSTRUÇÃO

ja navegando....

Chegando a NY,na sua primeira Viagem
esse vapor preto das chaminés me fascina....
Normandia (francêsNormandie) é uma região do 
noroeste da França colonizada pelos normandos.Foi o lugar onde os aliados fizeram
o dia D da 2 guerra mundial
Cartaz de sua vinda ao rio de janeiro (nota do Lucca : quase desmaiei quando soube disso)
Foto dele no Rio de Janeiro (que inveja dos cariocas...)
Baía da guanabara,15 de fevereiro de 1938
Chegando em seu porto de partida,la havre
O FIM DO NORMANDIE
Rebatizado SS Lafayette,o Normandie pega fogo na tentativa de transforma-lo 
em um navio de transporte de tropas
Arquivo: Normandie Fire.jpg
Ele virou no cais em que estava ancorado,apos o incendio
File:USS Lafayette 1942.jpg
Seu casco,esperando pra ser inteiro destruído :'(
File:Normandielipsett.jpg
 O video abaixo é o apito original do Normandie,recomendo abaixar o som,se não,seus vizinhos vao achar que você botou um navio dentro de casa,rsrsrsrrsrs,pois o som é beeeem alto...chega a tremer a mesa de vez em quando...